少しづつバラして、少しづつ壊れているとこを修理して、今が一番楽しいときかも？エンジンにはまだ手がつけられない。ヘッドライトケースを開けたらウエスに包まれた予備のバルブが出てきた。大事にされていたのがこんなところからもわかりますネ。

バイクの顔とも言える一番目立つ所にあるのがYAMAHAのエンブレムです。これは何とかしたい！

オークションで極々まれに見かけるけど、とても手が出る値段ではない。

・・・ということで、
レジンで成型するために、型をゴムで作ります。1ミリ厚と3ミリ厚のゴム板から切り出します。完成品を抜きやすくするためにカット部分にはテーパーをつけてあります。
白く見える部分ははみだした瞬間接着剤です。

レジンを扱うのは、初めてなので成功するかとても心配・・・・・夜も眠れません。大げさですが、すべてはこの元型の出来次第のような気がします。

タジマツールのアラカンという研削工具です。

ホームセンターでこんなの見つけました。無数の刃でガンガン削れます！！　サンドペーパーでヒイコラ言っていたのが嘘のようです。

サンドペーパー280→400→800→1200→2000→コンパウンドで透明に。

文字のエッジが汚いのですが、1m離れれば全くわからないのでOKにしましょう！

う〜ん、大変だった！　予備にベース4枚作ったけど、加工はしていません。だって大変な作業だから。

大きなサイズはこちらから。

やたら小さなアールも貼れて便利だが、直線には不向きかな。

ちなみに、真上から見ると幅の広い形ですね。

オイルタンクからゲージを無理矢理引っこ抜きます。再使用するつもりなので、慎重にほじくり出します。
窓の中はオイル色に汚れているので、裏側の穴からティッシュを入れてきれいに拭き取ってあげます。

[ E29　＊LG　20　6 ]と刻印有り

エキパイとマフラーの積年のカーボンを落としたくなりました。ゴム栓（椅子の足用）をして熱湯にサンエスのクリーナーを溶かして投入してみました。

写真はエキパイからの汚れですが、マフラーからはもっと真っ黒なカーボン水とカーボンの塊がゴッソリ取れました。もう快感です。2回行いましたが、まだまだ取れそうです。

ライトを照らして中をのぞいて見たら、ベトベトの表面のカーボンは取れていますが、カッチカチに固まったのは無理なようです。

この辺りはオイルでギットギト！　掃除がたいへん！　でも、オイルで覆われていたおかげで錆も無く状態はすこぶる良い。
スプロケは標準が39T、オプションで38T、37Tが用意されています。

どうやら、フォークオイルシールの入手は超難関ということが判明しました。新品が手に入るまでは、角タンクのフロントフォークを使用するしかないみたい・・・

と思って角タンク用のフォークを取り外してみたら、数々の違いを発見です。アンダーブラケットにステアリングダンパーのシャフトが入らない。（穴が貫通 していない）ハンドルロックが使えなくなる。（まあ、これは我慢できる）ライトステーの上部穴を拡大させないと入らない。（削れば良い）アウターチューブにフェンダーステー用の穴を開けなければならない。（面 倒だけど、何とかなりそう）そして、インナーチューブは欠品とのこと。再メッキだ・・・

ふぅ、どうしよう。ことあるごとに悩んでしまう・・・

角タンクの方が年式が新しいのでもちろん良くできている。スプリングも太く、戻り側にも小さなスプリングがある。

フォークを変えたら、スピード取り出しのギアユニット側に少し隙間ができました。
ので、ワッシャーを入れて出来上がりです。

しばらくここを無視して走っていましたが、コーナーで頑張ると、フロントタイヤがぐらついて恐怖でした。